JaKiTa Competizione
Kalusto, Tilanne 9.5.2004
Takaisin
Projekti etenee saman aikaisesti lähes kaikilla eri rintamilla.

Korin purkamisen jälkeen oli vuorossa perusteellinen pesu sisältä, päältä ja alta.

Pesun jälkeen korikitit saivat lähteä ja saumat vahvistettiin hitsaamalla.

Kaaret hankittiin valmiiksi taivutettuina, mutta asennus päätettiin tehdä itse. Kaarien sovittelussa, hitsailussa, vahvikelappujen tekemisessä ja porailussa riittää vielä tekemistä.

Pitkissä kilpailuissa jarrujen kestävyys on yksi huomionarvoisimmista asioista.

Jarrulevyn halkaisijaa rajoittaa sääntöjen mukainen 15" vannekoko.

Satulaksi valittiin hieman vakiota suurempi 4-mäntäinen versio. Suurempi kitkapinta-ala parantaa myöa jarrupalan kestävyyttä.

Oikealla 2.0 TS:n ja 1.6 TC:n vakiojarrut.

Alkuperäisen Motronic-ohjainyksikön toimintaa täytyy manipuloida.

Vakiokunnossa ohjainyksikön kierrostenrajoittaja katkaisee ruiskutuksen pyörintänopeudella 6300 rpm. Arvo on ohjelmoitu muistipiirille, joten sen muuttamiseksi on muisti ohjelmoita uudestaan.

Myös ruiskutuksen ja sytytyksen säädöt kaipaavat muokkaamista.

Takaisin